Y42F潤滑油減壓閥 產品說明

本實用新型涉及一種汽輪機管道用的減壓裝置，具體是一種潤滑油減壓閥。由主閥和導閥兩部分組成。主閥主要由閥座、主閥盤、活塞、彈簧等零件組成。導閥主要由閥座、閥瓣、膜片、彈簧、調節彈簧等零件組成。通過調節調節彈簧壓力設定出口壓力、利用膜片傳感出口壓力變化，通過導閥啟閉驅動活塞調節主閥節流部位過流面積的大小，實現油品的減壓穩壓功能。減壓閥主要應用于液壓系統中的某支油路的減壓、調壓和穩壓。

(1)組成減壓回路。減壓閥在夾緊油路、控制油路和潤滑油路中應用較多。圖1是減壓閥用于夾緊油路的原理圖，液壓泵除供給主油路壓力油外，還經分支路上的減壓閥為夾緊缸提供較泵油壓力低的穩定壓力油，其夾緊力大小由減壓閥來調節控制。

(2)組成穩壓回路。如圖2所示，當系統壓力波動較大，需要液壓缸2有較穩定的輸出壓力時，在液壓缸2進油路上串一減壓閥，在減壓閥處于工作狀態時，可使液壓缸2的壓力能不受溢流閥壓力波動的影響。

(3)組成單向減壓回路。當需要執行元件正反向不同時，可采用圖3所示的單向減壓回路。圖中的雙點劃線框起的單向減壓閥是具有單向閥和減壓閥作用的組合閥。

(4)組成多級減壓回路。利用先導式減壓閥的遙控口外接遠控減壓閥，可以組成二級、三級等減壓回路。例如，圖4所示為二級減壓回路，液壓泵6的壓力由溢流閥5設定。遠程調壓閥2是否作用由二位二通換向閥3控制，使回路獲得二級壓力，但調壓時必須使閥2與先導式減壓閥1的調整壓力滿足P1＜P2。固定節流器4用于壓力變換時出現壓力沖擊。

通過在液壓源處并接幾個減壓閥也可實現多級減壓。例如，在圖5所示的三級減壓回路中，液壓泵5的壓力由溢流閥4設定，液壓源處并接3個調壓值互不相同的減壓閥1、減壓閥2和減壓閥3，得到3條獨立的減壓回路。

(5)與節流閥組成復合閥。利用定差減壓閥對進出口壓力的壓力定差作用，可以將其與節流閥組成調速閥，以實現節流口兩端壓力差補償和輸出流量的穩定。

背景技術：

潤滑油減壓閥，主要用于減小流經閥門的潤滑油油壓?，F有市場上的減壓閥主要有兩種：其一是自力式減壓閥，通過閥門后面的管道引壓到閥門自身，借助閥后壓力的作用調節閥門內部彈簧壓縮比,從而形成一定的閥門開度來調節流經閥門液體的壓力；其二是氣動薄膜減壓閥，首先將外部汽源引到閥門的減壓器和執行器，同時通過管道上的壓力變送器信號來控制執行器，進而控制閥門開度來調節壓力。上述兩種閥門價格較高，不利于企業的成本控制，而且使用時需要接外部管道，或者接外部汽源并通過中控室連鎖管道壓力，不利于制造企業的制造和內部控制管理，客戶也需要定期保養維護閥門備件，不利于生產的管理和維修。

產品特點

(1) 輕松應對中、高粘度介質的壓力調節。

(2) 對系統脈動有一定的減小作用。

(3) 穩定的輸出壓力。

(4) 結構簡單，靈活的安裝性能。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種制造、結構和操作簡單的潤滑油減壓閥，該減壓閥能夠解決現有減壓閥結構復雜、成本高、閥門管道減壓工序多、閥門調節原理復雜和制造、保養維修成本高的缺陷。

產品特征:

技術規范基本設計:GB/T 12244

測    試:GB/T 13927

尺寸范圍:DN50~DN600

壓力等級:1.6~16.0MPa

殼體材料:碳鋼、不銹鋼

適用介質:柴油、原油、石油、導熱油、等油品

操作方式:自動 設計特色 內導式設計,無須外部零件和接管

不銹鋼膜片、硬化不銹鋼工作零件

有NPT螺紋和法蘭兩種連接

內導式減壓閥調節容量更大,精確度更高

調節比為20:1

主要技術參數和性能指標：

殼體試驗不包括膜片、閥蓋

Y42F潤滑油減壓閥主要零件材料：

Y42X減壓閥流量系數（Cv）：

Y42X減壓閥外形尺寸（PN1.0-2.5）：

單位：mm

本實用新型通過控制節流螺栓在螺紋孔中的擰入或擰出來調節潤滑油流經閥殼中心通孔的流通面積，從而調節潤滑油油壓；本實用新型通過罩蓋螺母固定節流螺栓，防止節流螺栓在螺紋孔中因受到潤滑油沖擊而發生豎直運動，保證減壓效果；

減壓閥使用注意事項

(1)應根據液壓系統的工況特點和具體要求選擇減壓閥的類型，并注意減壓閥的啟閉特性的變化趨勢與溢流閥相反（即通過減壓閥的流量增大時二次壓力有所減?。Ａ硗?，應注意減壓閥的泄油量較其他控制閥多，始終有油液從導閥流出（有時多達1Lmin以上），從而影響到液壓泵容量的選擇。

(2)正確使用減壓閥的連接方式，正確選用連接件（安裝底板或管接頭），并注意連接處的密封；閥的各個油口應正確接人系統，外部泄油口必須直接接回油箱。

(3)根據系統的工作壓力和流量合理選定減壓閥的額定壓力和流量（通徑）規格。

(4)應根據減壓閥在系統中的用途和作用確定和調節二次壓力，必須注意減壓閥設定壓力與執行器負載壓力的關系。主減壓閥的二次壓力設定值應高于遠程調壓閥的設定壓力。二次壓力的調節范圍取決于作用的調壓彈簧和閥的通過流量。調節壓力應保證一次與二次壓力之差為0.3～1MPa。

(5)調壓時應注意以正確旋轉方向調節調壓機構，調壓結束時應將鎖緊螺母固定。

(6)如果需通過先導式減壓閥的遙控口對系統進行多級減壓控制，則應將遙控口的螺堵擰下，接人控制油路；否則應將遙控口嚴密封堵。

(7)卸荷溢流閥的回油路應直接接油箱，必減少背壓。

(8)減壓閥出現調壓失靈或噪聲較大等故障時，可參考下面介紹的方法進行診斷和排除，拆洗過的溢流閥組零件應正確安裝，并注意防止二次污染。

訂貨須知：

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